進口轎車價格普遍偏高，是稅費、運輸成本、品牌溢價、數量限制、渠道壟斷及經銷商行為等多因素共同作用的結果。進口轎車要繳納關稅、增值稅、消費稅等，大幅提升成本；跨國運輸產生的運輸與保險費也不容小覷。知名進口品牌因技術先進、配置高檔存在品牌溢價，且進口數量受限致市場供不應求。同時，渠道壟斷及經銷商價外加價等行為，也進一步推高了價格。

首先，稅費是進口轎車價格居高不下的重要因素。關稅、增值稅以及消費稅，就像層層疊加的“緊箍咒”。目前，關稅稅率為 15%，增值稅約 13%，而消費稅更是根據排量分多檔征收，最高可達 40%。想象一下，一輛原本價格適中的進口轎車，在經過這一系列稅費的“洗禮”后，成本大幅攀升。以一輛 3.0 升左右的熱銷進口轎車為例，其稅額可能高達車價的 0.95 倍，這無疑讓消費者在購車時要付出更多的真金白銀。

其次，運輸成本也在進口轎車價格中占據一席之地。從遙遠的國外生產地運往國內，這一路的旅程充滿了成本的增加。跨洋過海的運輸費用，以及在運輸過程中為轎車購買的保險費用，都如同涓涓細流，最終匯聚到轎車的價格之中。這些看似不起眼的費用，在積累之后，也讓進口轎車的價格有了一定幅度的上漲。

再者，品牌溢價也是進口轎車價格偏高的關鍵因素之一。一些進口汽車品牌，憑借著多年積累的知名度和良好聲譽，以及在技術研發和配置方面的優勢，成為了消費者心中高品質的象征。先進的技術研發投入巨大，高檔的配置更是提升了整車的品質，這些都使得品牌具有了更高的價值。消費者在購買這些品牌的轎車時，不僅僅是在購買一輛交通工具，更是在購買一種品牌所帶來的身份、品質和服務體驗，而這也使得進口轎車在定價上有了更高的空間。

另外，進口轎車數量受限也是價格偏高的一個重要原因。不少國家對進口汽車數量進行嚴格限制，這就導致國內市場上進口轎車的供應量相對有限。而市場需求卻依然存在，甚至隨著經濟發展和消費者消費能力的提升，需求還有所增長。在這種供不應求的市場環境下，價格自然會水漲船高。

還有，渠道壟斷也對進口轎車價格產生了影響。按照中國汽車銷售的相關規定，廠家需要建立總代理商和銷售渠道，這種模式在一定程度上容易形成外資對銷售渠道的壟斷。壟斷的銷售渠道缺乏充分的競爭，使得進口轎車在銷售過程中，價格難以實現最大化的合理。

最后，經銷商的不規范行為也對價格起到了推波助瀾的作用。部分經銷商為了追求更高的利潤，會采取價外加價等不規范手段，進一步增加了消費者的購車成本。而且，國內在汽車價格監管方面存在一定的不足，使得這些不規范行為難以得到有效遏制。

綜上所述，進口轎車價格普遍偏高是多種因素交織的產物。稅費、運輸成本、品牌溢價、數量限制、渠道壟斷以及經銷商行為等，每一個因素都在進口轎車價格形成的過程中發揮著作用。這些因素相互影響、相互作用，共同造就了進口轎車相對較高的價格。