比亞迪云巴已經在重慶、深圳、長沙、西安、貴陽等城市投入使用。

其中園區線方面，已開通的有深圳坪山園區線、西安草堂園區線，在建的有鄭州園區云巴、合肥園區云巴、長沙園區云巴。

市政線方面，已開通的有重慶璧山云巴、深圳坪山云巴 1 號線，在建的有西安高新區云巴、貴陽 T2 線云巴。

湖南長沙湘江新區大王山歡樂云巴也于 5 月 9 日開通，這是全球首條旅游云巴線。

濟南正在規劃首條云巴線路的建設，南部山區沿省道 103 一線部署的可能性較大，長清區也在規劃云巴線路的部署，在大學城規設云巴線路的可能性較大。

云巴的優勢眾多，采用全鋁車體輕量化設計，通過車載動力電池供電，100%電制動，擁有高效能量管理系統、能量回收系統。

擁有獨特的轉向架設計，最小轉彎半徑僅為 15 米，最大坡度可達 12%，能適應各種復雜地形，還能抗高溫、耐嚴寒。

其運營靈活，可根據客流量調整發車班次及時間間隔，存車線能存放多余車輛，在客流量大時隨時增加班次。

云巴造價相對較低，車輛軸距小，緩和線長，最小豎曲線半徑僅 400 米，能更好適應復雜地形。

云巴線分為園區線和市政線，園區線主要為員工提供通勤便利，市政線面向公眾開放，能為大運量軌道站點集散客流，支持多種檢票方式。