比亞迪固態電池的能量密度目前預計能達到 400Wh/kg。

比亞迪早在 2016 年以前就開始投入固態鋰電池的研發工作，其兩種技術路線氧化物固態鋰電池和硫化物固態鋰電池均已完成生產，可進行裝車試驗。

在技術路線上，可能選用高鎳三元(單晶)+硅基負極(低膨脹)+硫化物電解質(復合鹵化物)，電芯容量可達 60Ah 以上，質量比能量密度 400Wh/Kg，體積比能量密度 800Wh/L。

安全性測試方面，針刺或熱箱不起火不爆炸，在考慮熱管理、安全、快充等性能要求下的電池系統及整車高效集成技術，電池包能量密度超過 280Wh/Kg。

但固態電池開發難度大，成本高。現階段其成本大約為 150 美元/kWh，幾乎是三元鋰電池的兩倍。

比亞迪所采用的硫化物（或為硫化物+鹵化物復合）固態電解質降本計劃到 2027 年成本會下降 15 倍以上，到 2030 年工藝改善后較 2027 年又會再降 30%~50%。

量產時間方面，比亞迪將于 2027 年小批量生產，搭載于比亞迪高端車型，示范項目規模約為 1000 臺。2030 年，預計將有 4 萬臺車輛搭載全固態電池。2033 年，預計將有 12 萬臺車輛搭載全固態電池。