凱迪拉克改裝提升性能，主要可從以下幾個(gè)方面著手。

首先是 ECU 的改寫，有原車 ECU 改寫、外掛、罐頭和特調(diào)等方式。原車 ECU 改寫受局限提升不大，外掛便宜但效果有限還能二手轉(zhuǎn)賣，罐頭一次性寫入無法修改，特調(diào)一對(duì)一時(shí)間長(zhǎng)成本高但提升大且穩(wěn)定。

其次是排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)改裝。減少排氣回壓，令吸、排氣交替更暢順，延長(zhǎng)氣門重疊時(shí)間。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后，排氣系統(tǒng)也要相應(yīng)調(diào)整，比如將排氣管尾段改成直接排氣方式。

再者是火花塞和高壓線圈的升級(jí)。高性能火花塞能承受較大負(fù)荷，適應(yīng)高點(diǎn)火電壓，保證點(diǎn)火能量充足。升級(jí)高壓線圈或使用高能高壓點(diǎn)火線能提高點(diǎn)火效率。

還有輪胎壓力要檢查確保合適。

對(duì)于凱迪拉克 ATS-L，升級(jí) DIMECU 一階可解決原廠波箱頓挫問題。另外，像凱迪拉克 CT5，安裝外掛電腦能提升動(dòng)力，易裝易拆，能優(yōu)化傳感器數(shù)據(jù)，讓動(dòng)力輸出更優(yōu)。有些車型如 ATS-L 還可通過刷一階程序來提升動(dòng)力，效果顯著，起步迅猛，推背感強(qiáng)。

總之，凱迪拉克的改裝要根據(jù)車型和個(gè)人需求，選擇合適的改裝方案，以達(dá)到最佳的性能提升效果。