本田 S2000 的發動機技術獨特之處眾多。

首先，其搭載的 F20C 發動機，最大功率達 250Ps，最高轉速可達 9000 轉，升功率高達 120 多匹，在當時極為出色。

該發動機采用小氣門夾角設計，缸徑和沖程為 87.0mm*84.4mm，壓縮比高達 11.0:1（日規型號為 11.7:1），這種高壓縮比對于非直噴的 NA 發動機來說相當恐怖。

而且 F20C 發動機的斷油轉速極高，高達 9000 轉，接近萬轉，性能瘋狂。它的升功率幾近賽車水平，曾占據自然吸氣界王座 11 年之久。

后期推出的 F22C 型發動機，排量提高到 2.2L，最大扭矩爆發轉速提前，提高了中低轉速的扭矩。

此外，本田 S2000 的發動機還采用了 VTEC 技術，在高轉速時爆發獨特聲浪，讓車迷著迷。

同時，發動機在設計上追求高性能和環境性能的平衡，對鋁鍛造活塞和鍛造連桿進行滲碳處理，能承受高轉速。

總的來說，本田 S2000 的發動機技術在轉速、升功率、扭矩、環保性能等方面表現出色，成為其獨特魅力的重要來源。