奇瑞控股捷途的發展前景既有機遇也充滿挑戰。

曾經，捷途憑借“親民價格超大空間”策略迅速立足，70、90 等車型以高性價比成為家庭用戶首選，銷量攀升。

但隨著新能源汽車崛起，傳統燃油車市場受沖擊，其銷量增速放緩，品牌聲量下降。

為應對變化，捷途提出“旅行+”戰略轉型，雖引發爭議，但也有觀點認為其契合自駕游、露營流行趨勢。

同時，捷途在新能源領域布局緩慢，被質疑錯失先機。不過，捷途也有優勢，如部分車主表示車質量穩定、空間大、油耗低、性價比高且售后服務好。

面對困境，捷途有多種破局可能。比如借鑒比亞迪加大研發投入，突破技術瓶頸，推出有競爭力的新能源車型；深耕“旅行+”戰略，開發符合需求的車型，如主打露營、越野的新能源或智能化房車；考慮與其他車企合作，共享技術和資源，解決新能源汽車續航等痛點；提升車機系統智能化水平。

捷途已意識到危機并積極改變，在上海車展發布新品牌戰略，推出多款新能源車型，加強與科技企業合作提升產品科技含量和競爭力。

近年來，山海 T2 等車型銷量表現出色，其搭載先進的混動系統，動力強且燃油經濟性好，“可油可電”特性降低用車成本。

未來，隨著消費者需求多元化，捷途若能持續創新，推出更多貼合市場的產品，有望在競爭中立足。比如計劃投入 300 億元，組建體驗師和工程師團隊，在 2026 年實現年銷量 100 萬輛的目標，海外銷量占比 30%。

同時，捷途將規劃 4 大 SUV 產品、3 大跨界產品以及全系混動車型，并持續強化旅行?的品牌標簽，開發多樣定制化車型。

但捷途也面臨一些問題，如低端的品牌形象，高端化發展受阻，X95 等高端車型表現不佳；在技術方面依賴奇瑞，缺乏獨有技術優勢，難以與奇瑞區分；產品線不夠豐富，對 X70 系列依賴較大。

總之，只要捷途找準定位，制定切實可行的發展戰略，不斷努力，未來依然可期。