奔馳 500 的懸掛系統(tǒng)表現出色。

奔馳 S500 加長版的懸掛系統(tǒng)經過精心調校，能在保證舒適的同時提供穩(wěn)定操控。它采用雙橫臂獨立懸架，側向剛度高，路感清晰，抓地力好，抗側傾性能優(yōu)異。

新款奔馳 G 500 的懸掛系統(tǒng)經過優(yōu)化，提供了更好的舒適性和操控性，還配備全新空氣懸掛系統(tǒng)，能根據路況自動調整車身高度。

對于奔馳 S500 而言，雖然采用的不是主動懸架，但把雙橫臂獨立懸架的彈簧換成空氣彈簧，加上傳感器，就能成為主動空氣懸架。

而且，像奔馳 S500 這樣的豪華車，改裝氣動避震懸掛能進一步提高舒適度。比如通過遙控調節(jié)車身高度，四輪獨立升降，帶有三段記憶功能，能記憶高度通過遙控面板調節(jié)。安裝高度尺以后還能自動補氣，確保行程穩(wěn)定，自動恢復出廠設置。氣囊壓縮性遠超彈簧，在壓縮到極限時會泄氣保護零件不受損。氣囊材質采用天然膠，單次疲勞次數達 3 百萬次到 5 百萬次，正常使用 7 - 8 年沒問題，外層還有多層保護。

總之，奔馳 500 系列車型的懸掛系統(tǒng)在舒適和操控方面都有出色表現，無論是原車配置還是改裝升級，都能滿足不同需求。