北京新能源汽車在冬季的性能表現整體不錯。

以北京汽車 EU5 PLUS 為例，其在冬季續航方面表現出色。在相關的冬季續航挑戰賽中，EU5 PLUS 成績優異，續航完成率達 69%。北京汽車 EU5 系列續航偏差率測試結果僅為 3.2%，是參測車型中最小的。其使用寧德時代第三代 NCM523 電池，相比其他電池更穩定、安全，低溫表現出色。還搭載小電瓶自動補電黑科技，180 天不虧電，無懼冬季趴窩。配備的熱泵空調系統比傳統 PTC 加熱節能約 50%，在-7℃能提高續航里程 40km。

同時，N-booster&One-Pedal 能量回收、全系標配米其林低滾阻輪胎等配置，進一步保證續航穩定性。北京 EU5 PLUS R600 臻享版新增多項配置，價格親民，僅 15.89 萬元，NEDC 純電續航里程為 501km，具備快充功能，半小時可從 30%充至 80%。此前，BEIJING-EU5 車主朱云龍自主發起續航挑戰，結果超預期，有力證明了 BEIJING-EU5 續航偏差低。

BEIJING-EU5 搭載源自寧德時代的三元鋰高性能電池，標配液冷溫控系統，電機效率高，電控系統讓整車能效大幅提升。

BEIJING 汽車銷量領先，積累大量數據優化品控，提供三電終身質保服務。

BEIJING-EU7 在冬季續航表現也搶眼，采用寧德時代三元鋰電池和液冷溫控系統，集成遠程控制等諸多黑科技，充電前可遠程開啟預加熱功能，10 分鐘充電功率達 70%，還有駐車保溫、行車加熱技術，放電量和動力性能提升，低溫充電性能滿分。

而 AION S 在低溫充電方面存在劣勢。

總之，北京新能源汽車在冬季的性能表現可圈可點，能滿足用戶需求。