在貼膜視頻中，并沒有哪種車型敢稱貼膜難度絕對最大，不過大眾邁騰、POLO系列、甲殼蟲、福特福克斯、標致、奧迪、寶來等車型的貼膜難度確實較大。像邁騰玻璃壓條緊且有毛邊，POLO后風窗弧度特殊，甲殼蟲車窗弧度大，福克斯玻璃壓條緊，標致前風窗弧度大，奧迪玻璃硬脆且有防水問題，寶來拆除后視鏡易擰破玻璃。這些因素都給貼膜工作帶來不小挑戰 。

大眾邁騰的車窗玻璃壓條不僅緊，還帶有毛邊，在貼膜過程中，毛邊容易掉毛，這些細小的雜物一旦附著在膜與玻璃之間，就會嚴重影響貼膜的效果，往往需要重新施工，極大地增加了工作量和時間成本。

POLO系列的后風窗玻璃弧度十分特殊，常規的貼膜方法難以與之完美貼合。這就對貼膜師傅的工藝水平提出了很高要求，需要他們憑借豐富的經驗和精湛的手法，才能讓車膜與玻璃緊密貼合，展現出完美的效果。

甲殼蟲的車窗玻璃弧度大，在貼膜時需要通過烤膜技術讓車膜變得柔軟，從而更好地適應玻璃的形狀。但這一過程難度頗高，需要師傅精準控制溫度和時間，稍有不慎，車膜就可能出現烤焦、變形等問題。

福特福克斯車窗玻璃壓條緊且有毛邊，與邁騰類似，壓條問題會干擾貼膜流程，增加施工難度。而標致車型前風窗玻璃弧度大且易爆裂，這要求師傅在烤膜時必須格外小心，精確把握受熱程度。

奧迪前風窗玻璃不僅弧度大，玻璃還硬脆，在貼膜過程中既要注意烤膜受熱均勻，又要做好防水措施，同時還要處理毛邊問題，每一個環節都不容有失。一汽大眾寶來前風窗玻璃在拆除車內后視鏡時易擰破，這對施工步驟和操作手法都有嚴格要求。

總之，這些車型因各自不同的結構特點和玻璃特性，在貼膜時都存在一定難點，對貼膜師傅的技術和耐心都是極大考驗，很難簡單判定哪種車型貼膜難度絕對最大 。