中國(guó)新能源汽車的智能化已取得顯著進(jìn)展，正處于量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段。如今，智能化創(chuàng)新指數(shù)屢創(chuàng)新高，配置滲透率大幅提升，像 2024 年 1-6 月新能源乘用車 L2 級(jí)及以上輔助駕駛功能裝車率達(dá) 66.4%。智能座艙深受歡迎，國(guó)產(chǎn) AI 大模型深度融入產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，智能駕駛體驗(yàn)優(yōu)化，使用范圍擴(kuò)展。盡管尚處早期，但新勢(shì)力引領(lǐng)、傳統(tǒng)品牌跟進(jìn)，科技巨頭助力，未來(lái)發(fā)展前景廣闊 。

在智能駕駛領(lǐng)域，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了重大突破。從技術(shù)層面來(lái)看，算法不斷革新，感知技術(shù)以Transformer、BEV、Occupancy Network為主流，輔助駕駛朝著純視覺方向演進(jìn)，而自動(dòng)駕駛則更多采用多傳感器融合方案。這使得車輛的智能駕駛能力大幅提升，百公里接管率下降，使用范圍從高速延伸至城區(qū)。像小鵬、比亞迪等車企，憑借國(guó)產(chǎn)AI大模型的助力，突破自動(dòng)駕駛瓶頸，顯著提升了安全性與可靠性。而且，智能駕駛市場(chǎng)加速滲透，2023年國(guó)內(nèi)NOA功能累計(jì)搭載量達(dá)94.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年突破180萬(wàn)輛，2025年突破300萬(wàn)輛。

車內(nèi)智能交互同樣精彩紛呈。國(guó)產(chǎn)AI大模型讓自然語(yǔ)言理解與對(duì)話成為現(xiàn)實(shí)，能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化服務(wù)。駕駛者只需簡(jiǎn)單言語(yǔ)指令，就能實(shí)現(xiàn)多種功能操作，極大提升了駕駛體驗(yàn)。智能座艙功能日益豐富，交互方式愈發(fā)多樣，成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。

從商業(yè)模式角度，車企正從單純的車輛銷售向移動(dòng)出行整合服務(wù)轉(zhuǎn)變，軟件價(jià)值愈發(fā)凸顯。同時(shí)，中國(guó)具備發(fā)展智能車的良好條件，政策的大力支持為其保駕護(hù)航。工信部實(shí)施“人工智能 + 制造”行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)積極研發(fā)，支持建設(shè)創(chuàng)新中心，推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化試點(diǎn)等。

總之，中國(guó)新能源汽車智能化發(fā)展成果斐然，硬件、算法、體驗(yàn)、商業(yè)模式等多方面均有突出表現(xiàn)。盡管當(dāng)前還處于早期階段，但在新勢(shì)力、傳統(tǒng)品牌以及科技巨頭的共同推動(dòng)下，隨著政策的持續(xù)助力，未來(lái)必將迎來(lái)更加輝煌的發(fā)展，在全球汽車智能化浪潮中綻放獨(dú)特光芒。