上海通用五菱寶駿的動(dòng)力性能整體不錯(cuò)，能滿足多樣需求。新寶駿的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足、扭矩大，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)，還具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。中高端車型配備較大排量或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，中高速再加速能力出色；部分入門級(jí)車型采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性佳但動(dòng)力輸出溫和。此外，像寶駿 E100、寶駿云朵等新能源車型也有各自不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，不同車型各有千秋，可按需選擇 。

新寶駿那全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。它最大馬力可達(dá)177匹，最大扭矩290牛米，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比思域的220牛米，優(yōu)勢(shì)盡顯。裝配了此發(fā)動(dòng)機(jī)的新寶駿RS - 5，在低轉(zhuǎn)速的情況下就能夠爆發(fā)出最大扭矩，這意味著它在起步和低速行駛階段，都能給駕駛者帶來(lái)更為流暢的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，駕駛過(guò)程輕松且自然。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油壓力高達(dá)350bar，使得燃油與空氣能夠充分混合，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，既提升了動(dòng)力性能，又在一定程度上降低了油耗。值得一提的是，在更換了如此高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛不僅沒(méi)有漲價(jià)，反而還增加了配置，這無(wú)疑是給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的福利。

雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，更是讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)令人驚嘆。在1200轉(zhuǎn)時(shí)，它就能輸出260牛米的扭矩，早早地為車輛提供充沛動(dòng)力。同時(shí)，中央頂噴燃燒技術(shù)以及37%的熱效率等特點(diǎn)，都讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了良好的平衡。

在中高端配置車型上，較大排量或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，讓車輛在中高速行駛時(shí)的再加速能力十分出色。無(wú)論是在高速公路上超車，還是在快速路上提速，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者足夠的信心。

而部分入門級(jí)車型，采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力輸出相對(duì)溫和，加速性能不那么突出，但它們卻擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于那些日常通勤距離較短，對(duì)油耗較為敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這類車型無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。例如寶駿310W搭載的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段表現(xiàn)出色，即便滿載并且開(kāi)啟空調(diào)，乘坐四人的情況下，也能較為輕松地應(yīng)對(duì)各種路況。再如五菱寶駿630搭載的1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在高速行駛時(shí)的加速效果還是可圈可點(diǎn)的。

新能源車型方面，寶駿E100以14.9kWh鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，最大功率為39馬力，最大扭矩為110牛米，極速可達(dá)100km/h，續(xù)航里程為155km，對(duì)于城市內(nèi)的短途出行而言，這樣的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足日常需求。而寶駿云朵匹配固定齒比變速箱，電動(dòng)機(jī)總功率為100KW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為200N.m，動(dòng)力表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，為消費(fèi)者在新能源領(lǐng)域提供了有力的選擇。

總之，上海通用五菱寶駿旗下車型豐富多樣，涵蓋了不同動(dòng)力類型和配置。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是傾向于新能源出行，都能在寶駿的產(chǎn)品序列中找到適合自己的車型。每一款車型都依據(jù)自身定位，展現(xiàn)出獨(dú)特的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了多元的動(dòng)力選擇。