2024 年 12 月及 2025 年 2 月第四周的小型車銷量排行各有特點。在 2024 年 12 月，小型車市場油電分化明顯，排名前五的比亞迪海鷗、五菱繽果等均為新能源車型，比亞迪海鷗領先優勢較大，燃油小型車如本田飛度等排名靠后。2025 年 2 月第四周，小型車銷量榜前四為比亞迪海鷗、吉利星愿等。可見新能源小型車在當下的銷量表現更為突出，成為小型車市場的主流力量 。

具體來看2024年12月的小型車銷量排行情況。位居榜首的比亞迪海鷗成績斐然，領先第二名五菱繽果達1.8萬輛之多，而五菱繽果的銷量為3萬輛。這兩款車在小型車市場中可謂是大放異彩，展現出強大的市場競爭力。排在第三名的是吉利星愿，第四名是比亞迪海豚，它們的銷量都在萬輛以上，同樣有著出色的市場表現。第五名是納米01，銷量為5684輛。這前五名的小型車清一色都是新能源車型，而且與后面的車型形成了斷檔領先的態勢，充分顯示出新能源小型車在市場中的強勁勢頭。

排名6 - 10位的小型車中，歐拉好貓月銷3千輛左右，釔為3突破千輛。值得注意的是，本田飛度、本田LIFE和大眾Polo等傳統燃油小型車在此次銷量排行中墊底。這深刻反映出在當下的小型車市場，純電動小型車憑借不限行、養車成本低等諸多優勢，正逐漸占據主導地位，而傳統燃油小型車由于價格相對較高、智能化及功能性難以跟上時代潮流，在市場競爭中越發處于劣勢。

再將目光轉向2025年2月第四周的小型車銷量排行。銷量榜前四位依次是比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱繽果和比亞迪海豚。這與2024年12月的情況有一定的相似性，依然是新能源小型車占據著領先位置。在其他上榜車型中，傳統燃油小型車本田飛度和大眾Polo雖然入榜前十，但第四周銷量僅百輛左右，與新能源小型車的銷量差距明顯。零跑T03售出800多輛，而QQ冰淇淋等銷量未達500輛。

綜上所述，無論是2024年12月的整體銷量排行，還是2025年2月第四周的階段性銷量情況，新能源小型車都憑借自身優勢在市場上取得了突出的成績，占據了銷量排行榜的前列位置。傳統燃油小型車則面臨著諸多挑戰，銷量表現不盡如人意。新能源小型車已然成為小型車市場銷量的主力軍，引領著小型車市場的發展方向 。