特斯拉新車的動力性能非常出色。

以特斯拉 Model X Plaid 為例，它擁有超千匹的馬力，是名副其實的性能猛獸。為保障持續(xù)強勁的動力輸出，采用油泵冷卻系統(tǒng)，還在電機(jī)轉(zhuǎn)子外增加碳纖維套。加速時，車速 100km/h 后仍有兇猛提速感，還有直線競速模式，能讓電池、電機(jī)預(yù)熱。Yoke 方向盤在加速時車頭抬起，配合極速拉扯感，像操控飛機(jī)。

在舒適模式下，加速和剎車踏板腳感反饋細(xì)膩線性，單踏板能量回收拖拽感雖強，但車輛俯仰控制好，不易暈車。它配備智能空氣懸架，可自主或自動調(diào)節(jié)底盤高度和懸架軟硬，底盤反饋緊繃，過濾溝坎干脆，只是細(xì)碎振動會被感知。

特斯拉 Model 3 高性能版同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。新款 Model 3 Performance 的后置電機(jī)新增了強大動力，綜合輸出可能達(dá) 618 馬力。后置電機(jī)在更高速度下達(dá)到峰值功率，高速再加速能力提升。其重量與上代相同，可能擁有相同的電池容量和預(yù)計續(xù)航里程。

全新 Model 3 高性能全輪驅(qū)動版最大功率達(dá)到 460 馬力，0-100km/h 加速時間為 3.1s，配備更運動的外觀套件、高性能底盤、運動座椅、賽道模式 V3 以及更強的動力系統(tǒng)。搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為 338kW，峰值扭矩 678N·m，最高車速 261km/h，CLTC 續(xù)航里程 623 公里。還采用自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，支持 2 種模式獨立調(diào)節(jié)，提升賽道駕駛時的懸架支撐性和整車操控表現(xiàn)。