特斯拉新車的充電時間有明顯縮短。

特斯拉推出的第三代 Supercharger 超級充電樁，充電功率達到 250kW，以 Model 3 長續(xù)航版為例，充電 5 分鐘就能行駛約 120 公里。同時，配合 On-Route Battery Warmup 功能，在前往充電的路上先將電池預熱，能減少約 25%的充電時間。

第三代 Supercharger 不再需要為同時充電的汽車分配功率，每一輛車都能獲得 250kW 的速率，基本充電時間只需 15 分鐘。

此外，特斯拉還會對超過 1.2 萬個超充樁進行升級，將最高充電速度提升到 145kW，屆時 Model S/X 也能在充電速度上有所提升。

特斯拉目前主要支持家庭式充電樁、目的地充電樁以及超級充電樁三種充電方式。現(xiàn)有的特斯拉超充站能在 40 分鐘內充滿 80%的電，補充續(xù)航 300-500 公里。

在車型適配上，新一代的超充僅能對搭載了 21700 電池的車上進行全速充電，意味著 Model 3 以及將要推出的 Model Y 能夠達到 250kW 的極限速率，而目前的 Model S/X 無法享受這一充電速度。但 V3 版超充站的改進讓包括 Model S/X 在內車型同時受益，即一座超充樁在同時給兩臺車輛充電時，都可達到電池充電的最高功率。

特斯拉早早布局電池團隊，在電池技術上有明顯優(yōu)勢，其汽車在續(xù)航和電池折損方面表現(xiàn)出色。例如 Model 3 搭載的新的 21700 電池，有高能量密度、提升電池容量、降低成本和減緩電池折損等優(yōu)點。

新一代超級充電樁的鋪開將能夠改善充電樁緊張的問題，在充電站數(shù)量不變的情況下也能為更多汽車充電。但特斯拉并不希望車主過多依賴超充站，其優(yōu)惠政策在不斷減少，部分地區(qū)還上調了充電價格。