電動車需要救援的情況主要有以下幾種：

一是電量耗盡。這在日常行駛中較為常見，特別是冬季低溫會影響電池性能。車輛在普通道路上動力電池沒電時，先從后備箱取出三腳架放在規(guī)定距離車后，人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，穿好反光背心，然后撥打保險公司或車公司售后電話請求拖車救援，把車拖到最近充電樁充電。在高速上沒電，先打開雙閃，在車后 150 米放警示牌，到路邊安全地帶等待救援或撥打道路救援電話。車輛能移動就推行至安全地帶，切換到推行模式；無法移動就用與電池容量匹配的移動充電器充電或者向有備用電池的車輛求助更換電池。日常要避免沒電，使用前檢查電量。

二是線路故障。這會導(dǎo)致車輛無法正常行駛，需要專業(yè)人員進行檢修。

三是輪胎問題。比如輪胎破損或漏氣無法正常行駛，需要道路救援中的“車輛換胎”服務(wù)。

四是小電池沒電。此時可以撥打救援電話，工作人員會先檢查小電瓶是否有電，沒電就先充電。

五是車輛故障。比如車輛突然無法行駛，這可能需要拖車救援服務(wù)。

對于電動車救援，目前有多種方式。比如派出補電車為車輛現(xiàn)場充電，但要明確是電量耗盡導(dǎo)致無法行駛，否則補電車可能無法解決問題。還有派出救援拖車，直接將車拖到充電站或者維修網(wǎng)點進行處理。像蔚來的補電車，是對大通 EV80 進行改造，貨廂裝滿電池，類似一個超大的移動充電寶，但補電車本身也是純電驅(qū)動，工作時間和服務(wù)半徑有限。三河環(huán)宇瑞盈帶來的依維柯，加裝了“水牛”補電系統(tǒng)，輸出功率為 30kW，不占用貨廂空間，還能帶上救援設(shè)備現(xiàn)場檢修，這套系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)用范圍廣。此外，像哈啰電動車做到了道路救援售后服務(wù)的平臺化、智能化，顧客能在哈啰手機客戶端、小程序自主發(fā)起道路救援需求，實時定位、指定門店上門、一鍵下單，門店 5 分鐘內(nèi)接單。在三包期內(nèi)，零件更換、上門服務(wù)都不收錢，超出三包期外，系統(tǒng)會根據(jù)車型及需要更換的配件自動計算、生成相關(guān)費用。