梅德塞斯奔馳的核心技術(shù)主要有以下這些：

發(fā)動機(jī)技術(shù)：奔馳擁有多種先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)。如 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)，排量雖小但性能出色，采用進(jìn)氣歧管和排氣歧管的半一體式結(jié)構(gòu)，還擁有節(jié)省空間的高壓燃油泵專利技術(shù)，渦輪增壓器配備電子控制廢氣門。M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)被譽(yù)為世界上最強(qiáng)大的 2.0T4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓器軸上使用滾柱軸承，應(yīng)用封閉式甲板氣缸體等。M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)也有獨(dú)特的專利技術(shù)，減少活塞裙部摩擦。此外，還有可變氣門升程技術(shù)。

變速箱技術(shù)：配備汽油渦輪增壓器的車輛有 7 速 DCT，高性能車型有 7 速 AMG 變速 DCT。柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用新開發(fā)的 8 速 DCT，提高了燃油效率。

驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)：如 CLA 250 4MATIC 采用的可變扭矩分配式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，平時前輪驅(qū)動，特殊情況將扭矩傳遞至后輪，提高穩(wěn)定性。AMG 車采用以性能為導(dǎo)向的四驅(qū)，后橋有機(jī)電控制式多片離合器優(yōu)化扭矩分配。

平臺技術(shù)：新開發(fā)的 MFA 平臺從 MFA1 進(jìn)化到 MFA2，擴(kuò)展性強(qiáng)，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛性和碰撞強(qiáng)度，B 柱使用不同鋼材，懸掛安裝部分剛性加強(qiáng)，實現(xiàn)室內(nèi)降噪，不同車型采用不同懸架，以滿足性能需求。

空氣動力學(xué)技術(shù)：使用 MFA2 平臺的車型通過氣流模擬和風(fēng)洞實驗實現(xiàn)出色的空氣動力學(xué)特性，有多種優(yōu)化設(shè)計，提高駕駛性能和安靜性。

安全技術(shù)：配備多項主被動安全系統(tǒng)，如 ESP、SR、BS、EBD、B 緊急制動輔助系統(tǒng)、預(yù)緊式座椅安全帶、多氣囊等。智能駕駛方面有 DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和 BS PLUS 預(yù)碰撞制動輔助系統(tǒng)等。部分車型還有兒童安全座椅傳感器、主動盲點輔助、主動車道保持輔助、堵車時的緊急制動功能、后部 CPA、緊急避險輔助系統(tǒng)、主動制動輔助、行人檢測功能、主動緊急停止輔助、主動換道輔助、Active Distance Assist Distronic、不尋常的 PRE-SAFE 聲音、預(yù)安全、交通標(biāo)志輔助等功能。

電動化技術(shù)：電動化成為未來重心，AMG、邁巴赫、奔馳 G 級都將有電動化車型。新一代電機(jī)自主研發(fā)，搭載精密逆變器及高壓技術(shù)。電池方面自主研發(fā)同時與戰(zhàn)略伙伴合作，操作系統(tǒng)也自主研發(fā)。

總之，梅德塞斯奔馳在多個方面的核心技術(shù)都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力和領(lǐng)先水平。