機油等級劃分主要依據質量等級和粘度等級。質量等級由 API 設定，以字母序列衡量，S 系列用于汽油發動機，C 系列用于柴油發動機，字母越靠后等級越高、性能越好。粘度等級由 SAE 負責，冬季用機油數字越小流動性越好、適用低溫越低，夏季用機油數字越大黏度越高、適用于高溫環境。不同車型發動機對機油選擇有別，合理選擇才能確保發動機穩定運行。

質量等級方面，API 的分類細致且嚴謹。在汽油發動機領域，從早期的 SA、SB 到如今先進的 SN 等，每一次字母的遞進，都意味著機油在抗磨損、抗氧化、清潔能力等方面有了更出色的表現。例如，新型的 SN 級機油相較于早期等級，能更好地應對現代高性能汽油發動機的嚴苛工況，減少發動機內部的積碳形成，延長發動機使用壽命。而 C 系列針對柴油發動機，也遵循類似的規律，為柴油發動機提供可靠的潤滑與保護。

粘度等級上，SAE 的劃分充分考慮了不同季節和溫度條件下機油的性能需求。冬季用機油如 0W、5W 等，低溫流動性極佳，在寒冷的天氣里也能迅速到達發動機各個部件，減少啟動時的磨損。夏季用的 30、40 等規格機油，在高溫環境下能保持適當的粘度，確保發動機的密封性和潤滑效果。還有像 5W - 30 這樣冬夏通用的規格，為廣大車主提供了更便捷、更廣泛適用的選擇。

此外，不同車系對機油的偏好也有所不同。日系和美系車發動機設計相對精密，適合黏度較低的機油，以保證發動機運轉的順暢和高效。德系車由于發動機工作溫度較高、壓力較大，則更傾向于黏度較高的機油來提供足夠的保護。國產車可參考日系車的選擇標準。

總之，機油等級劃分是一個綜合考量多方面因素的體系。質量等級與粘度等級相互配合，共同為不同類型、不同工況下的發動機提供適宜的潤滑保障。車主們在選擇機油時，務必依據車輛用戶手冊的建議，選擇合適等級的機油，如此才能讓愛車發動機始終保持良好狀態，發揮最佳性能。