比亞迪自動駕駛的成本因車型、配置等因素而各不相同。比如比亞迪海豹在高速實現全自動駕駛成本僅400多元，“天神之眼-C”智駕方案軟硬件成本在5000元以內，相比行業同類有價格優勢。未來用于15萬以內車型成本還會降低。比亞迪憑借大量人力資金投入、龐大新車量產規模及自研產品等舉措，有效控制成本，讓自動駕駛在性價比上更具競爭力 。

比亞迪在自動駕駛成本控制上，投入了巨大的精力與資源。其投入幾千人和數億資金進行研發，并且未來還將在智能化領域投入高達1000億資金。如此大規模的投入，為技術的不斷進步和成本的降低奠定了堅實的基礎。通過持續的研發，比亞迪能夠不斷優化智駕系統的研發和配置，從而在成本與性能之間找到更好的平衡。

在硬件方面，比亞迪半導體公司自研的圖像傳感器芯片CIS，是智能駕駛系統的重要組成部分，在攝像頭模組中成本占比4 - 5成。這一自研成果不僅保障了產品的性能，也在一定程度上降低了硬件采購成本。而且，比亞迪擁有每年300萬輛量產新車的規模，這一龐大的車輛基數為數據收集提供了得天獨厚的優勢。大量的數據收集能夠有效降低算法開發的邊際成本，讓自動駕駛技術在迭代升級過程中，不需要額外付出高昂的成本代價。

從市場博弈的角度來看，不同價位車型對于自動駕駛成本有著不同的接受范圍。通常10萬左右的車型，自動駕駛成本要控制在5000元以內；15萬到25萬的車型，成本一般不超過1.2萬元；25萬以上的車型，成本可適當放寬到1.2萬元以上。比亞迪通過不斷優化自身技術和產品配置，在滿足不同車型市場定位的同時，也盡可能地將自動駕駛成本控制在合理范圍內。

另外，比亞迪在智駕產品自研方面涉及芯片、域控制器、底層軟件、算法等多個關鍵領域。例如騰勢N7采用英偉達OrinX芯片實現無圖城市NOA，漢EV四驅天神之眼智駕版本搭載地平線征程5芯片支持OTA升級，這些成果都體現了比亞迪在自研道路上的探索與進步。通過自研，比亞迪減少了對外部供應商的依賴，進一步降低了采購成本，同時還能更好地把控產品性能。

綜上所述，比亞迪自動駕駛成本根據車型和配置呈現多樣化的特點。比亞迪通過多方面的努力，從研發投入到硬件自研，從數據收集到產品配置優化，成功地在保障自動駕駛技術性能的同時，將成本控制在合理區間，使得不同價位車型都能適配相應的自動駕駛方案，展現出了強大的成本控制能力和市場競爭力 。