奔馳作為豪華汽車品牌，其售后服務質量有好有壞。

好的方面，奔馳在培訓技師方面下了不少功夫，技師年輕且入行就接受系統訓練，通過競賽和總結掌握復雜車輛技術，保障維修品質，這也是其在中國市場取得成績的原因之一。其售后技能大賽模擬真實情境，考核技師和顧問的專業技能與服務素養。在配件方面，奔馳嚴格把控質量，擁有專業硬件設備和高要求，從根本上保證車主不遭遇“黑保養”。保養周期上，奔馳是 10000 公里，相比一些 5000 公里或 7500 公里保養一次的品牌，雖總價略高，但節省了去 4S 店的次數和時間。

然而，奔馳售后服務也存在問題。比如投訴量高，smart 機油乳化、發動機故障等問題常見，E 級和 GLC 也有各種毛病。新車故障不斷，維修服務水平差，如方向盤抱死、避震異響等，4S 店對故障診斷模棱兩可。售后服務態度差，近 6 成網友認為其態度最差。還存在“保密協議”怪相，封住車主投訴維權的口。有車主因中控木紋板開裂要求賠償更換遭拒，發動機故障燈報警等問題長時間未得到有效解決，廠家和 4S 店相互“踢皮球”，車主投訴多次無音信，對品牌解決問題的效率十分不滿。

總的來說，奔馳售后服務需改進提升，積極處理問題，重視消費者權益。