法拉利 F1 賽車的發動機技術有不少創新之處。

其一，借鑒梅賽德斯 F1 的設計理念，將泵輪與渦輪分開布置，通過一根較長的傳動軸相連，且直接將泵輪放入 V6 內燃機的進氣箱，并重新設計了中冷器，這種設計提升了引擎性能，還令動力單元的結構更緊湊，為空氣動力學設計提供更大空間。

其二，內部空調（CAC）有變化，從傳統中冷器變為疑似引用最新空氣冷卻技術的圓柱形管道連接到渦輪進氣方向。

其三，可能采用了航天技術，比如兩個圓形中冷器可能來自火箭發動機預冷技術，能讓進入發動機的空氣在極短時間內大幅降溫，增加氧氣密度，在相同時間內注入內燃機燃燒室的氧氣更多，提高引擎功率，還能保證吸氣溫度穩定，實現中冷器和散熱器的小型化輕量化，利于賽車內部空間布局和減輕重量。

此外，賽車將使用含 10%乙醇的新燃料，底盤的布局、懸掛及整個架構都有創新型設計。