電車價格與傳統燃油車價格差異情況較為復雜，不能簡單判定差異大或不大。從平均售價看，2023 年純電汽車平均價格低于純燃油車。但在某些時期，比如 2025 年消費者普遍感覺電動車價格更高。在長期使用成本上，純電動汽車電費低、保養少，整體更省錢；不過新能源汽車保險費用高、保值率低。所以，二者價格差異因多種因素而不同 。

首先，從購置成本這個初始環節來看，兩者的價格差異受諸多因素左右。在過去一些年，由于動力電池成本占電動汽車成本的 30% - 50%，這一核心部件的高昂費用使得電動汽車的綜合成本遠超燃油車發動機和變速箱的成本。并且，電動汽車研發投入高，制造需要全新設計平臺，初期成本分攤下來較高，這就導致在某些時段，如 2025 年消費者普遍覺得電動車價格高于同級燃油車。然而，隨著電池技術的不斷進步，電池成本逐漸下降，這成為了電動汽車價格降低的主要推動因素。到 2023 年，純電汽車平均價格 23 萬元，已低于純燃油車平均售價 25 萬元，插電式混合動力汽車平均售價 25 萬元，也低于油電混動汽車平均售價 35 萬元。此外，部分新能源汽車因政策補貼，裸車價可能與燃油車差距不大甚至更低 。

其次，長期使用成本是衡量兩者價格差異的重要方面。在能源消耗費用上，純電動汽車百公里耗電量約為 12 度 - 15 度，居民用電費用約 0.8 元一度，百公里僅需 9.6 - 12 元；而傳統燃油車百公里油費通常 50 - 60 元，電能價格相對汽油或柴油明顯更低，這使得電動車在長期的能源消耗上具備較大優勢。保養與維修方面，燃油車一般 1 萬公里小保養 300 元左右，2 - 3 萬公里中保養 1000 元左右；純電動汽車保養間隔長，基本 2 萬公里一次，單次保養 300 元左右，電動車運動部件少，維護成本相對較低。但不可忽視的是，在保險方面，新能源汽車保險費用比同級燃油車高約 3000 元。而且在車輛保值率上，6 年車齡燃油車明顯高于純電動車，8 年殘值約高出 20％ 。

再者，未來價格趨勢也影響著兩者價格差異的判斷。如今電車降價潮已至，隨著電池技術的突破、供應鏈的優化以及智能化“平權”競爭的推進，電車的性價比有望進一步提升，未來 3 - 5 年內電車價格有望與燃油車持平。這意味著在未來，兩者的價格差異可能會進一步縮小 。

綜上所述，電車價格與傳統燃油車價格差異受購買成本、長期使用成本以及未來價格趨勢等多種因素的綜合影響。不同時期、不同使用場景下，兩者的價格高低各有不同。消費者在購車時，需要綜合考慮自身的預算、用車習慣、市場價格以及當地政策等因素，權衡兩者的價格差異，從而做出最適合自己的購車選擇 。