進口新能源汽車價格表與國產的不同主要體現在價格差距較大。

比如比亞迪元 PLUS，國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達約 20.41 萬元。大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起。奔馳 EQC 德國官方售價 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內實際落地價 30 萬元左右。寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內優惠后 32 萬元左右。比亞迪漢 EV 在德國售價 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲售價 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲整車起售價格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種價格差異的原因主要有我國新能源汽車產業發展成熟，供應鏈體系完善，生產規模大，市場也比歐洲大。比如 2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達 567.4 萬輛。規模擴大使固定成本分攤到更多產品，降低了單位產品成本。

人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規模以上企業就業人員年平均工資 92492 元。

我國在新能源汽車技術儲備，特別是自動駕駛方面有很強競爭力。國內汽車市場競爭激烈，降價潮不斷，新車定價被拉低，汽車價格更實惠，性價比更高。

此外，像特斯拉 Model 3 ，進口的 19 款 Model 3 指導價為 36.39 萬，國產的 19 款價格為 32.38 萬。在外形上，兩車車身大小風格等相差不大，但在質量、顏色選擇和尾部標識上有差別。內飾配置上，進口的在安全帶未系提醒等方面配置更多。動力方面，國產的 Model 3 續航能力為 445KM，最大功率為 202KW，進口的 Model 3 續航能力則為 480KM，最大功率為 175KW，這與電池容量和電機類型有關。

隨著中國自主品牌在新能源汽車產業上的“彎道超車”，國外品牌想要在中國取得銷量，只能和自主品牌開啟價格戰，出現“反向定價”。比如大眾 ID.3 ，德國本土售價近 4 萬歐元，折合人民幣約 32 萬元，而國內售價僅 11.98 萬元。