長(zhǎng)安福特福克斯的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。

它采用了多種先進(jìn)的懸掛技術(shù)和配置。

福克斯 1.5T 車(chē)型前后基本都使用的是獨(dú)立懸架，前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，體積小，占用空間少。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

而 1.5L 車(chē)型前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁懸架。

福克斯的底盤(pán)在十萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型里表現(xiàn)很好，駕駛質(zhì)感出色。

在過(guò)彎時(shí)能給駕駛者足夠信心，對(duì)于減速帶和大顛簸的處理干脆。

低速過(guò)減速帶或溝坎時(shí)懸架可能感覺(jué)硬，但高速遇見(jiàn)路面起伏時(shí)懸架又非常柔軟舒適，中低速?gòu)澋罆r(shí)懸架也有足夠支撐性。

在 ST-Line 版本上，加裝了短簧及專屬橫向穩(wěn)定桿，抑制了車(chē)身左右側(cè)傾，快速變道時(shí)像平移。

底盤(pán)經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教，采用 SLA 長(zhǎng)短臂刀鋒獨(dú)立懸架，駕駛起來(lái)很整，路面信息傳遞豐富，多彎路段能高速過(guò)彎。

但也有缺點(diǎn)，比如經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)整車(chē)有明顯彈跳，震動(dòng)會(huì)影響方向盤(pán)。

不過(guò)車(chē)內(nèi)座椅軟，一定程度上彌補(bǔ)了舒適性。

總之，福克斯懸掛系統(tǒng)舒適性整體較好，能滿足多數(shù)人的需求。