專業(yè)的二手車估值師依據(jù)多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估值。一方面，會(huì)考慮車輛自身狀況，如新車折舊規(guī)律、行駛里程、車齡、配置、車況（包括發(fā)動(dòng)機(jī)等三大件、外觀漆面、是否有事故等）、是否正規(guī)保養(yǎng)、保險(xiǎn)及維修情況等；另一方面，會(huì)運(yùn)用多種評(píng)估方法，像重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法等，還會(huì)參考市場(chǎng)平均價(jià)格、本地成交數(shù)據(jù)等市場(chǎng)因素來(lái)綜合確定二手車的價(jià)值。

車輛自身狀況是估值的重要基石。新車折舊規(guī)律是繞不開(kāi)的要點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，二手車出售時(shí)相比新車會(huì)低20%左右，隨后每年遞減10%。不過(guò)這只是大致規(guī)律，具體還得結(jié)合實(shí)際車況微調(diào)。

行駛里程和車齡也是關(guān)鍵因素。以30萬(wàn)公里經(jīng)濟(jì)使用壽命為基準(zhǔn)，里程會(huì)進(jìn)行分段評(píng)估，每段價(jià)值與新車價(jià)格呈階梯狀下降。車齡同樣影響重大，新車前5年折舊率各有不同，5年后每年約5%，當(dāng)然這也會(huì)根據(jù)車型保有量和實(shí)際車況浮動(dòng)。

配置高低在估值中也有所體現(xiàn)，高配置車型往往在二手市場(chǎng)上能有更高的議價(jià)空間。而車況更是重中之重，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三大件的狀況直接關(guān)乎車輛的核心性能，若三大件存在問(wèn)題，車價(jià)必然大打折扣。外觀漆面借助漆面儀檢查，A柱、B柱等關(guān)鍵部位是否動(dòng)過(guò)也是重要參考，覆蓋件小事故對(duì)價(jià)格影響有限，可一旦結(jié)構(gòu)性損傷如A柱或大梁動(dòng)過(guò)，那車價(jià)會(huì)嚴(yán)重受挫。此外，車輛是否正規(guī)保養(yǎng)，以及保險(xiǎn)和維修情況，都能反映出車輛的過(guò)往使用狀況，從而影響估值。

在評(píng)估方法上，重置成本法是常用手段。先計(jì)算新車全部成本，再減去二手車的磨損和折舊，同時(shí)考慮車輛使用壽命、用途、手續(xù)等因素。其公式為二手車評(píng)估價(jià)格等于新車價(jià)格乘(1—年限折舊率)，這里的新車價(jià)是賣出時(shí)市場(chǎng)新車補(bǔ)貼優(yōu)惠后的裸車價(jià)。

現(xiàn)行市價(jià)法也較為普遍，以二手車鑒定評(píng)估當(dāng)天為基準(zhǔn)日，在當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌?chǎng)選取兩部或以上最接近被評(píng)估車狀況的參考車，分別對(duì)比出參考車與被評(píng)估車的量化差異值，取不同參考車對(duì)應(yīng)估值的平均值為最終估值。

收益現(xiàn)值法針對(duì)投資用途的車輛，對(duì)被評(píng)估的車輛在投資周期內(nèi)的預(yù)期凈收益折現(xiàn)為當(dāng)下價(jià)值。而清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、資產(chǎn)拍賣等需要對(duì)資產(chǎn)快速變現(xiàn)的情況，在以上其中一種方法的估價(jià)基礎(chǔ)上根據(jù)市場(chǎng)情況選取一個(gè)折扣率（一般20%）作為清算估值 。

市場(chǎng)因素同樣不容忽視，市場(chǎng)平均價(jià)格是重要參照，本地二手車的成交數(shù)據(jù)也能為估值提供有力支撐。估值師還會(huì)借助一些工具和渠道，比如有大數(shù)據(jù)分析的軟件，可綜合多維度分析及查詢車輛維修保養(yǎng)和出險(xiǎn)紀(jì)錄進(jìn)行估值。

總之，專業(yè)二手車估值師的工作是一個(gè)復(fù)雜且綜合的過(guò)程。他們要全面考量車輛自身狀況的各個(gè)細(xì)節(jié)，熟練運(yùn)用多種評(píng)估方法，緊密結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，將這些因素相互印證、綜合分析，才能得出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確、合理的二手車估值，為買賣雙方提供可靠的價(jià)格參考，促進(jìn)二手車市場(chǎng)的健康、有序發(fā)展。