車胎被扎后能否繼續使用，需視輪胎類型和受損情況而定。普通輪胎被扎若漏氣，絕不可繼續行駛，應立即更換備胎或尋求救援；若沒漏氣且胎面被扎，經檢查無氣泡可繼續使用。而缺氣保用輪胎被扎后雖能繼續行駛，但要控制速度和路程。總之，車胎被扎情況多樣，后續處理方式有別，一切都應以保障行車安全為出發點。

對于普通輪胎而言，如果在行駛過程中發現車胎被扎且出現漏氣現象，這時候繼續駕駛車輛是非常危險的行為。因為持續漏氣會導致胎壓不斷降低，進而引發汽車出現跑偏的情況，車輛的行駛軌跡難以控制，影響正常駕駛。而且，胎壓不足還會使汽車的油耗增加，這是因為輪胎與地面的摩擦力增大，發動機需要消耗更多的能量來驅動車輛前行。同時，輪胎磨損也會加快，不均勻的磨損可能導致輪胎提前報廢。不僅如此，行駛中還會出現“咯噔咯噔”的異響，車輛的顛簸感明顯增加，極大地降低了駕乘的舒適性。操控性也會變差，在遇到緊急情況時，車輛可能無法按照駕駛者的意圖做出及時準確的反應，存在嚴重的安全隱患。所以，一旦普通輪胎被扎且漏氣，必須馬上停車處理。

如果普通輪胎被扎后沒有漏氣，并且是胎面被扎，這種情況下可以通過一個簡單的方法來判斷是否還能繼續使用。在傷口處涂抹肥皂水，如果沒有氣泡冒出，那么輪胎可以繼續使用或者作為備用輪胎；但要是有氣泡出現，那就說明輪胎存在破損，需要及時進行修復。不過要注意的是，即使當時沒有漏氣，之后也有可能出現漏氣的情況，所以發現輪胎被扎后，即便當時看起來沒事，也需要盡快拔出釘子并仔細檢查，以免留下安全隱患，甚至引發爆胎。

而對于輪胎側面被扎釘子的情況，不管是普通輪胎還是其他類型的輪胎，都不可以繼續行駛。因為輪胎側面相對較薄，是輪胎結構中比較薄弱的部位。如果繼續開車，很容易引發爆胎，嚴重威脅行車安全。并且，即使對側面破損處進行修復，修復后使用的橡膠片也容易掉落，所以通常建議直接更換輪胎。

缺氣保用輪胎則有所不同，它之所以被扎后還能繼續使用，得益于其具有特殊設計的胎壁，這種胎壁具有出色的韌性和支撐性。當輪胎遭遇爆胎或者突然泄氣的情況時，它能夠保證輪胎與輪轂緊密結合，并且為車輛提供一定的支撐力，從而保障車輛能夠在一定程度上繼續安全行駛。不過，即便如此，缺氣保用輪胎被扎后繼續行駛也有諸多限制。行駛速度不宜過大，路程也不宜過遠，否則隨著輪胎受損程度的加劇以及支撐力的逐漸減弱，同樣會出現危險狀況。

綜上所述，車胎被扎后的處理方式因輪胎類型和受損部位、程度而異。無論是普通輪胎還是缺氣保用輪胎，一旦發現車胎被扎，都需要謹慎對待，及時檢查并采取合適的措施進行處理，這樣才能確保行車過程中的安全與穩定，讓我們的旅途更加順暢無憂。