法拉利 GT 的動(dòng)力性能提升可以從多個(gè)方面入手。

首先是刷 ECU，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的參數(shù)，優(yōu)化燃油噴射、氣門(mén)正時(shí)等，從而提高動(dòng)力輸出。

其次，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，像中置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，能降低車(chē)輛重心，提升操控性和動(dòng)力性能。

再者，采用先進(jìn)的技術(shù)，比如多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門(mén)升程、渦輪增壓等，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。

還有，探索新的材料，如輕量化材料用于制造車(chē)身和底盤(pán)，減輕重量，讓動(dòng)力表現(xiàn)更出色。

另外，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，例如升級(jí)雙離合變速箱，提升各個(gè)擋位的加速性能。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，精心設(shè)計(jì)的尾部翼板、主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置的襟翼等，能減少風(fēng)阻，維持出色的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

懸架系統(tǒng)用上主動(dòng)式可變阻尼高性能減震筒，改善操控性。

像法拉利 California 這樣的車(chē)型，還可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的升級(jí)操作，提升動(dòng)力，比如起步加速直接燒胎，中后期動(dòng)力源源不斷。

總之，通過(guò)這些方式，可以顯著提升法拉利 GT 的動(dòng)力性能。