廣汽豐田凱美瑞的動力系統足夠強勁。它提供多種動力選擇，2.0L和2.5L發動機動力輸出平順且有力，加速有推背感，高速超車輕松。凱美瑞雙擎初段動力迅猛，第九代凱美瑞更是實現突破，三電系統革新，百公里加速在8秒內且油耗低。在TNGA架構優化下，動力系統各方面表現出色，無論是燃油車型還是混動車型，都能滿足用戶對強勁動力的追求 。

先來說說凱美瑞的燃油版車型。2.0L版本最大馬力可達178 馬力，在正常行駛過程中，其動力表現可圈可點，加速舒適性良好。當切換至S檔時，動力更為強勁，超車以及上下長坡都能應對自如。新款豐田凱美瑞2.0搭載的2.0發動機與經典的AT變速箱配合默契，自然吸氣發動機在噪音控制和油耗方面表現出色。在市區駕駛時，輕踩油門車輛就能迅速響應，換擋過程也十分平穩。而且，即使車重達到1465kg ，在一般情況下，這樣的動力對于日常駕駛來說完全足夠。其2.0升發動機最大功率為131千瓦，最大扭矩為210牛米，匹配CVT無級變速器，在加速和爬坡時也有著不錯的表現，就算是在城市擁堵路段行駛，動力也能輕松應付。

再看2.5L發動機，搭配8速手自一體變速箱，節油性出色。駕駛時，方向盤有著恰到好處的重量感，油門踏板腳感良好，動力響應十分靈敏。降檔超車時，動力連貫流暢，在高速巡航時轉速較低，不僅能保證動力，還能降低油耗，綜合油耗百公里僅6.6L 。

接著聊聊混動車型。凱美瑞雙擎全力加速時，初段動力迅猛。第九代凱美瑞采用豐田第五代智能電混雙擎系統，搭載大容量鋰電池和83kW大功率電機，實現“強電機”驅動。2.0 HEV車型綜合功率較上一代提升6%，0 - 100km/h加速時間進入8秒區間，百公里綜合油耗低至4.2升，真正實現了動力強和能耗低的完美融合。

在TNGA架構的優化下，凱美瑞的動力系統得到全面提升。豐田的混動技術優勢明顯，HEV技術無需擔心充電樁問題，耗油量最高可降低40%，極大地提高了日常用車的便利性，而且沒有續航焦慮。其電池雖不大，但能實現純電行駛，在駕駛質感、NVH表現以及乘坐舒適性方面都優于純燃油車。并且，無論是嚴寒還是酷暑，系統都能穩定運行。

綜上所述，廣汽豐田凱美瑞無論是燃油車型還是混動車型，在動力系統的表現上都可圈可點。不同的動力版本能夠滿足不同消費者對于動力的需求，無論是日常城市通勤，還是偶爾的高速駕駛、超車需求，凱美瑞都能憑借其出色的動力系統交出令人滿意的答卷，展現出強勁且穩定的動力性能 。