新能源材料在汽車制造中的成本較高。

截至今年 5 月，每輛電動(dòng)汽車平均原材料成本達(dá) 8255 美元，較 2020 年 3 月上漲 144%。

其中鈷、鎳和鋰等電池生產(chǎn)必需材料成本最高。電池成本占新能源汽車整車成本近 4 成，特別是正極材料，成本占比達(dá) 45%。

同時(shí)，電機(jī)方面，永磁同步電機(jī)是主流，永磁體占其成本 45%。

電控系統(tǒng)的電機(jī)控制器等模塊追求高安全性和高功率密度，但功率模塊技術(shù)瓶頸是國內(nèi)發(fā)展障礙。

此外，上游原材料價(jià)格不斷上漲，如電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格創(chuàng)新高，車用半導(dǎo)體也在漲價(jià)。這導(dǎo)致車企產(chǎn)能擴(kuò)張過快而訂單跟不上，為應(yīng)對(duì)不得不降價(jià)，如特斯拉、AITO 問界、福特電馬等。

新能源汽車成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低成本需從電池、電機(jī)、電控等核心入手，提高國產(chǎn)化率和技術(shù)水平。

未來，新能源汽車動(dòng)力電池將朝著能量密度更高、充電速度更快、安全性更強(qiáng)、成本更低的方向發(fā)展。