一汽電動車的市場競爭力目前處于發展階段。

旗下兩大自主乘用車品牌紅旗和奔騰在新能源汽車市場的表現還需提升。

紅旗品牌雖新能源零售銷量有所增長，但與造車新勢力和其他傳統車企的新能源品牌相比仍有差距，產品線不夠豐富。

奔騰品牌此前發展不順，銷量曾連續下滑，近年雖有回暖，但在新能源市場較依賴出行市場的純電MPV奔騰NAT，面向消費者端的車型銷量一般。

不過，一汽集團在新能源領域的轉型步伐在加快。

從過往看，一汽奔騰自主研發的新能源車型動作不斷，但未形成規模，部分品牌已退出市場，與新勢力品牌的合作結果也不太理想，但積累了經驗和技術。

從長遠規劃，紅旗品牌計劃到2028年推出多款新能源車型，奔騰未來三年也計劃打造7款新能源車型。

在微型純電動車市場，奔騰小馬作為后來者，以“品質”破局，其采用A級車水準正向研發，多項標準遠超國標，在制造環節也有優勢。

同時，奔騰小馬主打“五好生”定位，深諳市場痛點與喜好，在外觀、操控、省錢、安全等方面表現出色，還有超100種個性化定制方案。

此外，廠家對購置稅進行補貼，并推出一系列購車權益，為殘值兜底。

一汽解放新能源車年銷破萬，展現了其在新能源商用車領域的競爭力。

中國一汽鹽城基地的投產補充了自主新能源汽車產能布局，新工廠還將投入和改造生產線，提高產能。

總體而言，一汽電動車在市場競爭中雖有挑戰，但也在積極進取，未來發展值得期待。