凱雷德的操控性能挺出色的。

它配備了電磁懸掛和空氣懸掛，能很好地過濾小震動，面對大的坑洼路面也能像泰山壓頂般穩(wěn)重。

而且，凱雷德的輪圈進行了升級，比如七輻低風阻設計，尺寸達 24 英寸，效果更舒適。

它還標配了四輪轉向系統(tǒng)，這對車身的操控性以及靈活性都有不錯的提升。

在動力方面，凱雷德通常搭載強大的發(fā)動機，比如 6.2 升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力 420 匹，扭矩 624 牛米，動力輸出充沛。傳動系統(tǒng)精心調校，換擋平順迅速，能智能分配動力。

此外，純電版的凱雷德 IQ 由于奧特能電池組構成車身架構的一部分，增加了車輛的整體強度和扭轉剛度，操控感受不輸燃油版，200 度的電池帶來 724 公里的續(xù)航里程。

與攬勝相比，雖然攬勝在加速和全輪轉向功能方面表現(xiàn)更好，但凱雷德的操控和舒適度依然不錯。

總之，凱雷德的操控性能在同級別車型中是很有競爭力的。