本田新能源在低溫環境下的表現相當出色。

以本田 CR-V 新能源為例，其采用第四代 i-MMD 混動系統，搭載 2.0L 缸內直噴阿特金森循環發動機，最大熱效率達 41%，在零下二十五度的低溫下，百公里油耗僅 5.01L，節能效率突出。

英仕派 e:PHEV 在低溫冷啟動方面表現出色，采用低溫性能更優的 17.7kW·h 大容量三元鋰電池，確保穩定啟動，避免了燃油車因 12V 鉛酸蓄電池低溫性能不良產生的啟動困難。而且，其混合動力系統可充分發揮三電系統與發動機的優勢，啟動初期電加熱快速制熱，長途續航時利用發動機熱量制熱，降低能耗。

在冰雪路面直線加速測試中，驅動電機 335N·m 的峰值扭矩輸出帶來迅捷加速，且未發生嚴重打滑跑偏。ADS 可變阻尼懸架有效降低車身擺動，提升操控性能。

雅閣 e:PHEV 同樣表現優秀，具備 17.7kW·h 容量的三元鋰電池組，解決了冬季低溫電池活性下降導致的啟動問題。其平行軸布局使發動機和電機出力區間廣泛，加速性能出色，且在冰雪路面未出現跑偏及打滑現象。

此外，其搭載的阿特金森循環發動機熱效率達 41%，平衡了燃油經濟性與動力性。ADS 可變阻尼懸架在制動與操控性測試中性能不俗，制動穩定，操控時未發生側滑、甩尾。

全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV 在極寒測試中，e:PHEV 車型饋電油耗為 5.01L/100km，比 WLTC 官方油耗低 14%，e:HEV 車型綜合油耗超出 WLTC 官方數據 3.9%。在低附著操控道挑戰中，兩款車型圈速成績優秀，坡面爬坡測試動力強勁，緊急避險挑戰表現出色。熱管理系統性能卓越，車內升溫迅速。