廣汽豐田 C-HR 的懸掛調校有不少出色之處。

它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，下控制臂由鋼板壓制和焊接而成，軸承座為鑄鐵制成，開孔設計實現了輕量化，保證強度的同時提高了響應性。彈簧支柱頂部軸承傾斜設計，能降低轉向時軸承的扭曲載荷，提升操控感和耐久性。

后懸架為帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的 E 型多連桿式獨立懸架，這種懸架橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰，不過制造成本高、定位參數設定復雜、維修保養復雜。豐田為提升高速過彎穩定性，在后懸架上通過采用軟硬度不同的橡膠襯套實現類似后輪隨動轉向功能，高速過彎時后輪與前輪同向偏轉，提高車輛穩定性，增強舒適感。后減振器內部帶有彈簧，車輛高速過彎時可為彎外側懸架提供額外支撐力，抑制車輛側傾。

懸掛系統被調校得偏軟但很結實，在彎道中貼地性好，獨特設計帶來不錯的減震效果，坑洼路面能平穩通過，輪胎抓地力強，懸掛舒適性佳。

總的來說，廣汽豐田 C-HR 的懸掛調校兼顧了操控性和舒適性，能為駕乘者提供良好的體驗。