特斯拉的舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，無感進(jìn)入和駕駛室過熱保護(hù)功能，能讓車內(nèi)保持舒適的溫度，提前開空調(diào)即便沒有座椅通風(fēng)也不熱。

提速方面，一腳油門下去絲滑順暢，駕駛體驗(yàn)好。

費(fèi)用上，用電成本低，充滿一次電三四十塊錢，百公里費(fèi)用十來塊，相比油車能節(jié)省不少。保養(yǎng)簡單，換個(gè)空調(diào)濾就行。

新款特斯拉 Model 3 和 Model Y 在舒適性上也有各自的特點(diǎn)。新款 Model 3 的內(nèi)飾質(zhì)量扎實(shí)，環(huán)境光不反射到前窗，懸架很棒，通過減速帶沒有不適，隔音效果好，幾乎沒有馬路噪音，新增的通風(fēng)座椅效果不錯(cuò)。新款 Model 3 還優(yōu)化了車輛的靜謐性，降低了風(fēng)噪、環(huán)境噪和沖擊噪，配備了更多揚(yáng)聲器，后排增加了觸控屏，座椅通風(fēng)等，提升了乘坐舒適感。

而 Model Y 在舒適性方面存在不足，比如在懸掛濾震測試中表現(xiàn)墊底，車內(nèi)噪音控制較差。

不過，特斯拉聯(lián)合米其林開發(fā)的特定輪胎，能提升 Model 3 的舒適性和續(xù)航里程，底盤調(diào)校和座椅填充物的升級也讓 Model 3 的駕控和乘坐更舒適。

總之，特斯拉在舒適性方面有優(yōu)勢也有不足，但整體在不斷改進(jìn)和提升。