新技術對汽車熱管理系統的改進主要體現在以下方面。

首先是液冷技術優化，針對電動車電池包的高溫散熱難題，先進的液冷技術通過循環冷卻液吸收電池產生的熱量并傳遞至外部散熱器，有效降低電池工作溫度，提升電池工作效率與使用壽命。

其次是相變材料的應用，利用其潛熱儲能特性，在溫度過高時吸收熱量，溫度過低時釋放熱量，實現被動式溫度控制，減輕主動制冷或制熱系統的負擔。

再者是熱泵技術，在電動車空調系統中引入該技術，能回收廢熱再利用，極大提升能源使用效率，降低冬季電動車因供暖導致的續航里程縮水。

在新材料方面，高導熱材料如石墨烯、碳納米管等被用于制造散熱片、冷卻劑等部件，大大提高了熱傳導效率。還有耐高溫、抗氧化的新材料被廣泛應用在管道、密封件等關鍵部位，確保熱管理系統在高溫環境下穩定運行。

另外，現代汽車和起亞的熱泵系統能捕獲車輛電氣組件散發的廢熱，將能量循環利用以更有效地加熱駕駛室，在寒冷天氣中保護電動行駛里程。還有“納米冷卻膜”，能貼在車窗上顯著降低車內溫度，冬天能快速使車內變暖。輻射加熱系統通過加熱元件在乘客周圍散發輻射熱，與現有空調系統結合使用能減少能量消耗，延長電動汽車續航里程。金屬涂層加熱玻璃技術通過在車輛前部的夾層玻璃之間插入金屬涂層，能快速除霜，阻擋太陽能。

新能源汽車中，電池熱管理系統要通過精確溫度監測和調節確保工作在最佳溫度范圍。發動機冷卻系統需針對新能源汽車特點優化設計。空調制冷系統在冬夏都發揮重要作用。隨著技術進步，新型熱管理材料不斷涌現，智能化技術融入使熱管理系統實現精準控制。