知名車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式多種多樣。

長(zhǎng)安福特憑借大馬力 E 混動(dòng)技術(shù)，解決了用樁、里程和安全等焦慮，為消費(fèi)者提供移動(dòng)出行更優(yōu)解。其混動(dòng)車型能自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，平衡動(dòng)力與油耗，像蒙迪歐 1.5T 混動(dòng)版、2025 款福特銳界 L 混動(dòng)版在多方面兼顧，適合多場(chǎng)景出行，還斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。長(zhǎng)安福特不參與價(jià)格戰(zhàn)，按自身營(yíng)銷節(jié)奏走。

比亞迪李柯在產(chǎn)品定價(jià)上有戰(zhàn)略，計(jì)劃以合適售價(jià)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。積極拓展歐洲市場(chǎng)，斥資建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施規(guī)避貿(mào)易壁壘。在政策應(yīng)對(duì)上，指出歐洲車企不足，發(fā)揮自身技術(shù)創(chuàng)新和成本控制優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)。

上汽大眾在產(chǎn)品上，計(jì)劃到 2030 年推出 18 款新車，包括為中國(guó)市場(chǎng)定制的，給燃油車智能化升級(jí)，精準(zhǔn)定位特色車型，與本土科技企業(yè)合作搞技術(shù)創(chuàng)新，鉆研新能源“三電”技術(shù)和電子架構(gòu)，控制成本。

跨國(guó)車企如大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車合作開發(fā)電子電氣架構(gòu)，保時(shí)捷進(jìn)行人事調(diào)整。

總之，車企應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)有的重視新技術(shù)研發(fā)，有的優(yōu)化產(chǎn)品布局，有的加強(qiáng)合作，有的控制成本，各有策略。