純電動汽車的續(xù)航里程和電池容量關(guān)系密切。

電池容量越大，汽車儲能能力越強，續(xù)航里程通常也就越大。就像油箱越大，能裝的油越多，車子能跑的路程就越遠(yuǎn)。

單位電耗用續(xù)航里程除以電池容量得出，比如長城 C30 EV 的點位電耗是 7.5，這意味著每度電可行駛 7.5 公里，選車時應(yīng)選單位電耗數(shù)值高的，更省電。

電池能量密度也很重要，它表示電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。同等電池容量的電池組，能量密度越大，所占體積越小。

另外，電機效率、電控系統(tǒng)效率同樣會影響續(xù)航里程。制動能量回收對續(xù)航里程影響也很大。

純電動汽車開空調(diào)會耗電，制冷每小時消耗 1 - 3 kWh，按每百公里 15KWh 能耗算，會使行駛里程減少 6.7 - 20 公里。制熱一小時耗電量 2 - 8 度，理論上可減少行駛里程 13 - 53 公里，不過夏季開空調(diào)制冷對行駛里程影響幾乎可忽略。

要提高純電動汽車?yán)m(xù)航里程，可從創(chuàng)新電池材料提高電池能量密度，不斷優(yōu)化電池管理系統(tǒng) BMS 降低汽車電耗入手。而且電池容量每年以 5% - 6%的速度增長，更密集的存儲和更多的電池能讓車輛行駛更長時間、加速更快。