手動擋車溜車通常是因為在坡上起步時，受到重力影響，車會往后退。這時候需要快速給車一個動力，如果駕駛者不熟練，油門離合配合不好，不能第一時間提供動力，車就會溜很長一段。比如陡坡起步時，油門和離合沒配合好導致熄火，由于有檔位掛著的一般也不會溜，但配合不好溜車風險就大。

自動擋車溜車的情況相對復雜些。從剎車切換到油門時，車輛需要時間來響應操作，在這個短暫間歇中，如果坡度較大，汽車可能會暫時失去動力導致溜車。自動擋沒有離合器，制動解除時，車輛動力傳遞并非瞬間無縫切換。比如雙離合變速箱、部分 CVT 變速箱等靠離合器傳遞動力的車，在空擋、踩剎車停車時離合器會徹底斷開，切斷發動機與變速箱之間的動力傳輸，起步時駕駛員踩下油門，控制電腦才開始接通離合器傳遞動力，松開剎車去踩油門的間隙就可能溜車。而通過液力變矩器傳遞動力的車，像 AT 變速箱和部分 CVT 變速箱相對不那么容易溜車，因為發動機不熄火時，泵輪就一直推動變速箱油沖擊渦輪，給渦輪施加動力，起步時掛上擋驅動輪就能立馬得到動力，能盡可能保證不溜車。

另外，自動擋車在坡度較陡峭路面發動機牽引力不足、雙離合變速箱和 AMT 變速箱在離合器結合過程中動力中斷、掛入空檔斷開汽車與發動機動力傳輸、路面不平、車輛負載重或動作慢又沒“ESP 坡道輔助系統”等情況下也會溜車。