高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格高昂主要有以下原因。

首先，傳統(tǒng)豪華品牌給電動(dòng)車(chē)定價(jià)時(shí)，要考慮品牌定位、燃油車(chē)用戶感受和競(jìng)品情況等多種因素，所以會(huì)參考燃油車(chē)價(jià)格體系。比如奔馳EQA比燃油版GLA配置高，價(jià)格也相應(yīng)貴些。

其次，供應(yīng)鏈問(wèn)題是關(guān)鍵。優(yōu)質(zhì)電池的議價(jià)權(quán)在頭部供應(yīng)商手中，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一般的豪華品牌，要么高價(jià)獲取剩余產(chǎn)能，要么自己造電芯，這都會(huì)增加單車(chē)成本。

再者，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求與傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力有差異。傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車(chē)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，如質(zhì)量、服務(wù)、舒適性等，對(duì)電動(dòng)車(chē)并非核心屬性，而現(xiàn)有“油改電”車(chē)型續(xù)航差等問(wèn)題突出。像花35萬(wàn)元左右買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，奔馳EQC、EQA在續(xù)航、充電、輔助駕駛等方面，比不上特斯拉Model Y。

最后，先入為主的印象也有影響。新能源汽車(chē)發(fā)展早期，新勢(shì)力和自主品牌站穩(wěn)腳跟，價(jià)格隨市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大而合理回落。所以當(dāng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)上市，價(jià)格一對(duì)比，就會(huì)覺(jué)得貴。

還有就是需求與供給不匹配，比如一線城市家庭對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航有高要求，而豪華品牌提供的續(xù)航里程往往不夠，導(dǎo)致客源流失。

總之，高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格高是多種因素共同作用的結(jié)果。