保時捷國產(chǎn)可能會對其品牌形象產(chǎn)生多方面的影響。

一方面，國產(chǎn)后售價門檻勢必降低，選裝潛規(guī)則或許也能大幅降低，提車周期會大幅度縮減，這會吸引部分奔馳、寶馬、奧迪潛在用戶，短期內(nèi)可能導(dǎo)致銷量暴漲。

但另一方面，保時捷“食人間煙火”開始國產(chǎn)，凌駕于 BBA 之上的「純進口」標簽將不復(fù)存在。

此外，繁多的個性定制能否在利益的天平上延續(xù)匠心精神存疑。

可能會出現(xiàn)類似 BBA 車主扣掉尾標的情況，路人也可能會有負面評價。

從過往經(jīng)驗看，像捷豹路虎、謳歌和英菲尼迪等品牌國產(chǎn)后口碑下降或依舊默默無聞。

保時捷產(chǎn)量不大，細分車系產(chǎn)量更少，在華投產(chǎn)不符合成本效益。

保時捷作為豪華品牌，追求個性化和特殊需求，產(chǎn)品定位并非大眾化。

其國產(chǎn)并非簡單的生產(chǎn)和銷售問題，涉及品牌形象、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度等。

如果單純?yōu)榱藬U大市場份額而選擇國產(chǎn)，可能損害品牌形象，降低產(chǎn)品質(zhì)量，影響客戶滿意度。

目前保時捷在中國市場的銷量和規(guī)模尚無法支撐國產(chǎn)。

而且保時捷官方考慮到品牌形象和成本，忠粉也不希望國產(chǎn)影響產(chǎn)品的純正德國工藝和高端格調(diào)。

總之，保時捷國產(chǎn)對品牌形象的影響有利有弊，需要綜合權(quán)衡。