進(jìn)口車的新車價(jià)格普遍較高，原因主要有以下這些。

稅收方面，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，比如進(jìn)口汽車關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高可達(dá) 40％。大排量汽車稅額可能達(dá)到車價(jià)的 1.4375 倍，即使排量 3.0 升左右的熱銷車型，稅額也為車價(jià)的 0.95 倍。

運(yùn)輸成本也不可小覷，進(jìn)口車要從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

品牌溢價(jià)是常見(jiàn)因素，一些進(jìn)口汽車品牌知名度和聲譽(yù)高，配置高檔、技術(shù)先進(jìn)，這就增加了生產(chǎn)成本和銷售成本。

進(jìn)口數(shù)量受限，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格也就上漲。

渠道壟斷也是重要原因，按規(guī)定要建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，進(jìn)而抬高價(jià)格。

經(jīng)銷商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，也推高了價(jià)格。

還有，進(jìn)口大貨車新車價(jià)格高，是因?yàn)槎愂眨耜P(guān)稅和排量消費(fèi)稅，排量越大，排量消費(fèi)稅越高。運(yùn)輸成本耗費(fèi)大，研發(fā)成本高，因?yàn)椴捎孟冗M(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)材料保證品質(zhì)和性能。配置高端，像強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)、舒適的駕駛環(huán)境等，增加了成本。經(jīng)銷商為利潤(rùn)加價(jià)銷售。進(jìn)口品牌為滿足國(guó)內(nèi)需求推出適合國(guó)情的車型，在配置和價(jià)格上調(diào)整，成本增加。

售后服務(wù)方面，構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也包含在成本之中。

總之，進(jìn)口車新車價(jià)格高是多種因素共同作用的結(jié)果。