豐田 D4ST 發動機與其他發動機技術的區別主要在于以下幾點。

首先是雙循環技術，能將奧拓循環和阿特金森循環兩種模式在不同轉速下切換工作，兼顧油耗和動力。其他發動機可能沒有這種靈活的循環切換模式。

雙噴射技術是 D4ST 發動機的另一特點，采用缸內直噴和歧管噴射相結合的設計，能優化燃油噴射效果。像大眾 EA888 發動機雖也有缸內直噴和歧管噴射，但具體技術細節和效果有所不同。

還有雙渦管技術，這能提升渦輪的響應速度和效率。而大眾 EA888 發動機則采用雙增壓、分層燃燒等技術來提高動力。

豐田 D4ST 發動機在漢蘭達、皇冠、雷克薩斯個別車型上有搭載，最大功率和扭矩表現出色。大眾 2.0T 渦輪增壓發動機在邁騰、帕薩特、途觀 L 等車型上使用，性能也不錯，但技術特點與豐田 D4ST 有差異。

D4ST 發動機的燃油經濟性相對較高，能滿足家庭和長途旅行的需求。

總之，豐田 D4ST 發動機以其獨特的‘三雙’技術，在性能、燃油經濟性等方面與其他發動機技術形成區別。