最好的越野車的越野能力主要體現在以下幾個方面。

機動性方面，由軸距、輪距和最小轉彎半徑決定。軸距短駕駛方便但得兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中輪距小更靈活，最小轉彎半徑小在極端環境下掉頭轉彎輕松。

通過性由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定。接近角爬坡時關鍵，離去角離開坡路時重要，通過角受軸距和離地間隙影響，越大越不易托底，最小離地間隙指滿載靜止時汽車最低點與支撐平面的距離，這些角度越大通過性越好。

脫困性關鍵看車輛硬件配置，像四驅系統、差速鎖。普通消費者重點關注四驅系統、中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖，三個差速鎖都有最佳，有中央差速鎖也能保障一定脫困能力。

循跡能力中，輪胎抓地力、轉向機構的精準反應、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統都很重要，越野時比普通路面更關鍵。

涉水性通常水深超過輪胎三分之一高度可放心通過，超過一半要小心，超過保險杠發動機易進水。

像奔馳 G63 動力強，4.0 升的 V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率 585 馬力，最大扭矩 850 牛·米，爬坡穿越障礙有力，非承載式車身結構強度和剛性高，懸架系統不錯，前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是整體橋非獨立懸架，通過性和舒適性好。

再比如路虎攬勝，動力出色，零百加速僅需 5 秒鐘，最大馬力 525HP，最大扭矩 625N·m，第二代全地形系統讓越野輕松，輪胎幾乎不打滑。

在城市路況中，寶馬 X5、保時捷卡宴和奧迪 Q7 憑借卓越駕駛性能和舒適性成為城市越野選擇。而真正的越野英雄像悍馬 H1、路虎衛士和奔馳 G 級，尤其是烏尼莫克，憑借強大越野能力成為野外探險伙伴。

三把鎖的配備是衡量越野性能關鍵標志，像吉普盧比肯、奔馳 G 和衛士，為車輛提供極高脫困能力。吉普大切諾基和牧馬人是代表作，牧馬人堅守純粹越野理念。

路虎以全地形反饋系統聞名，攬勝、發現、極光等車型展現越野與豪華結合。

奔馳 G500 憑借獨特設計和卓越越野性能成越野愛好者首選。

大眾途銳、奧迪 Q7 和保時捷卡宴出自同一平臺各有特色，途銳越野性能出色，卡宴的“快”代表保時捷精髓。

悍馬軍用 H1 車型在越野歷史留下深刻印記。

豐田越野車系列多，從霸道到陸地巡洋艦，都具備高性能越野能力。

像全新 212 T01 在云南試駕表現出色，梯形車架有 6 根穩固橫梁，高強度鋼占比高達 99%，能吸收抵抗路面顛簸。采用 2.0T GDI 渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT 自動變速器+電控機械分時四驅方案，可輸出 185kW 最大功率，四驅模式下前后橋恒定分配 50:50 驅動力，分動箱掛入 4L 低速擋扭矩再放大 2.5 倍。