伊蘭特 2013 款的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

這種懸掛組合在舒適性方面表現較好，穩定性也高。初次濾震效果很棒，日常行駛中轉向偏舒適，容易上手。

但在連續顛簸路況下，還有進步空間。跑山路激烈駕駛時，方向盤阻尼會加重，精準轉向能攻克彎道。

它的底盤物理取向為舒適，車頭懸架阻尼反饋靈敏度高于尾部。

作為偏運動屬性的車，懸架調得偏硬，過減速帶或細碎顛簸路面時，能明顯感覺到路面反饋，這對于追求運動感和真實路感的駕駛者來說問題不大。

伊蘭特的后懸掛還有雙連桿式獨立懸掛的配置，這種懸掛相較于扭力梁結構更舒適，左右兩側不會相互干擾。

懸掛系統中的彈性元件、減振器和傳力裝置分別起緩沖、減振和力的傳遞作用，影響著汽車的舒適性。

伊蘭特的懸掛系統在保證行車舒適的同時，還提供了穩定的操控性，駕駛體驗輕盈靈活，無論是城市駕駛還是長途旅行，都能較好地滿足需求。