一汽豐田智能電混雙擎在低溫環(huán)境下的性能相當(dāng)出色。

它的動(dòng)力系統(tǒng)采用了 PSD 行星齒輪“黑科技”，能實(shí)現(xiàn)全速域油電混合驅(qū)動(dòng)，適用于各種場(chǎng)景和溫度。

在極寒天氣中，車輛連續(xù)一周每晚室外靜置 10 小時(shí)以上，都未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電、動(dòng)力系統(tǒng)故障等問(wèn)題，依靠動(dòng)力電池供電能瞬間啟動(dòng)車輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，油溫升到 0 攝氏度以上只需約 4 分鐘，不到 10 分鐘水溫即可升到接近 50℃，暖車效果很棒。

在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)性能，能在合適條件下快速啟動(dòng)并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性能。

在低溫高附動(dòng)力加速測(cè)試中，比如鋒蘭達(dá) 0 - 100km/h 加速用時(shí) 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒，多次測(cè)試后動(dòng)力性能無(wú)明顯衰減，全程無(wú)頓挫，駕駛體驗(yàn)舒適，還有推背感。

在長(zhǎng)續(xù)航能耗實(shí)測(cè)中，像鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L。

在綜合工況道路上，超過(guò)一半行駛時(shí)間氣溫低于 -20℃，最低溫度低于 -30℃，油耗漲幅在 30%以內(nèi)。

而且像鋒蘭達(dá)智能電混雙擎百公里綜合油耗為 4.58L（WLTC），實(shí)際試駕油耗 5.5L/100km，與官方數(shù)據(jù)吻合。

無(wú)需外插電，補(bǔ)能方便，養(yǎng)車成本低。

一汽豐田智能電混雙擎技術(shù)成熟可靠，在全球收獲了 2700 萬(wàn)用戶的信賴，至今保持著電池安全 0 事故的紀(jì)錄。

在極寒的北方冬季，通過(guò)高效的熱管理系統(tǒng)和電池溫控技術(shù)，確保電池性能穩(wěn)定，不會(huì)因寒冷大幅降低續(xù)航。

在安全性和可靠性方面表現(xiàn)出色，采用小型電池組減輕整車重量，布局合理，不破壞車輛原有結(jié)構(gòu)完整性，提高行駛安全系數(shù)。

一季度銷量突出，達(dá) 5.9 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 25%，市場(chǎng)認(rèn)可度高。