小米汽車的定價策略有兩種猜測。

一種是起售價下探到 20 萬元以內，比如中型純電轎車市場競爭激烈，接近尺寸的吉利銀河 E8 起售價在 17 萬元區間，小米汽車定價太高就沒性價比優勢。

另一種是起售價定在 22 萬元至 23 萬元左右，因為小米汽車具備遠超傳統車企的流量和生態智能優勢，今年產能有限，即便定高一點，以小米的帶貨能力銷量也不會差，而且后續推出其他車型定價空間寬裕。

實際上，小米汽車首款新車小米 SU7 正式上市，有標準版、Pro 版、Max 版等，價格分別為 21.59 萬起、24.59 萬起、29.99 萬起，還有創始版限量 5000 臺且已售罄。

專家認為小米汽車定價務實，比如品牌專家龐瑞稱其為有一定品牌溢價的中高端品牌，和手機上市策略相似。陳明教授稱贊其定價“出奇制勝”。

未來小米汽車要在新能源車市場持續突圍，龐瑞認為可憑借美學設計、系統集成、供應鏈把控等方面的高效能力形成品牌特色和更高溢價。陳明認為要有獨特科技，鉆研透消費者駕駛體驗和移動生活期望，給出顛覆性創新驚喜。