新能源汽車的維修情況在排行榜上的水平是這樣的。

在全球范圍看，新能源車故障率排行榜中，特斯拉常位列前列。它能有不錯(cuò)表現(xiàn)，主要因?yàn)殡姵丶夹g(shù)出色，對(duì)電池和電機(jī)優(yōu)化調(diào)試好，還能通過軟件升級(jí)解決硬件問題。

國內(nèi)排行榜里，特斯拉也是領(lǐng)先者，比亞迪也表現(xiàn)出色。比亞迪故障率低，一是電池技術(shù)領(lǐng)先，二是整車生產(chǎn)工序嚴(yán)格控制，還有服務(wù)政策讓消費(fèi)者放心。

從不同數(shù)據(jù)看，比如美國市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的新車質(zhì)量問題比內(nèi)燃機(jī)汽車更多。像內(nèi)燃機(jī)汽車平均每 100 輛車有 175 個(gè)問題，插電式混合動(dòng)力汽車平均有 226 個(gè)，純電動(dòng)汽車平均有 240 個(gè)。但特斯拉首次納入計(jì)算，每 100 輛車有 226 個(gè)質(zhì)量問題。

中國這邊，2021 年新能源品類平均百臺(tái)新車故障數(shù)為 140，相比 2020 年的 204 有提升。整個(gè)汽車行業(yè) 2021 年平均為 135，新能源汽車實(shí)際故障率只是比燃油車略高一點(diǎn)。

總的來說，新能源車故障率在逐步降低，隨著技術(shù)成熟和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累，未來有望進(jìn)一步變好。消費(fèi)者選車時(shí)要根據(jù)自身需求和偏好，慎重考慮品牌和車型，以獲更好體驗(yàn)和保障。