汽車離合器實現動力傳遞主要依靠其不同的工作狀態。

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸等組成，位于發動機與變速箱之間。

在車輛正常行駛時，壓盤緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，此時壓盤與摩擦片之間摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持相對靜摩擦，二者轉速相同，離合器處于全連動狀態，動力得以穩定傳遞。

當車輛起步時，司機踩下離合器踏板，壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，不存在相對摩擦，離合器處于不連動狀態。

還有半連動狀態，此時壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態，飛輪轉速大于輸出軸轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱，發動機與驅動輪處于軟連接狀態。

在換擋時，踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于原檔位的嚙合副脫開，新檔位嚙合副的嚙合部位速度逐步趨向同步，減小沖擊，實現平順換擋。

離合器中還有緩沖裝置，由兩個對在一起的圓盤及矩形凹槽內的彈簧組成，遇到激烈沖擊時，彈簧相互發生彈性作用，保護發動機和離合器。

離合器性能由壓盤彈簧強度、摩擦片摩擦系數、離合器直徑、摩擦片位置及離合器數目等決定，這些參數越優，離合器性能越好。

總之，離合器通過全連動、半連動和不連動這三種工作狀態，以及合理的部件設計和性能參數，實現了車輛在不同行駛狀況下動力的平穩、有效傳遞，并保證了換擋的平順性。